远洋运输的合作,说起来似乎是只要有船,有🝡🌫🁿资金就🌙⛈行。🎏

    毕竟国内现在一穷二🟑🜠🃠白,几乎方🔺🅪🉕方面面都对进口有着疯狂的需求。

    因而搞远洋运输,似乎只要能搞到进口批文,那就不愁🎹🕾🏑没钱赚。

    但事实却绝非如此。

    原因♞🉡很简单,🟃那就是别看现在已经开放一年多。

    但在♞🉡私企,个体的发展方面,国内却🗳还🟕是限制多多。

    比如很多行业被默认为国营的自留地,即便本🝡🌫🁿身在经营方面有🐦再多的问题,那也不允许私企个体介入。

    又比如个体私企的♁规模,雇佣的人🟢数被严格限制在个位数以内,一旦超出这个数目,就属于违法。

    虽说这些问题,🁘更♁多的是因为开放时间不久,再加上上头对于开放这件事的本身还存在着资社的争议,从而导致的政策调整滞后,而非刻意为🜇⛪之。

    但这些问题,到底极大的影🂧响到🔺🅪🉕了开放的深入。

    毕竟不管⛙这些不管这些问题有意还是无意,那都不妨碍某些家🐦伙拿着这些问题鸡毛当令箭。

    一旦给人盯上,那就是弥天大祸。

    而这,也是时下🁘即便企业规模做的再大,经营的再好,也能被一个小科长给拿捏的死死的的根本原因所在。

    也是因此,当下国内企🕖🉣🉋业想要发展,几乎都会想尽各种办法,来绕开这些限制。

    就比如杨振名下的企业。

    诸如万家福商超,顺风货运这些。

    虽说明面上和护舒宝厂毫无关系,但目前🋫🜓🁰却都不不得不挂靠在护舒宝厂名下,打着给护舒宝厂的员工开💐发房改房或者替🙂🇢护舒宝厂转运物资的旗号进行发展。

    原因无它,无非就是护舒宝厂现在🟢还有🟕官方股份,在某种程度上算是国营。

    打着它的旗号进行发展,可以在很多方面避免🝡🌫🁿被政策限制。

    只是这些手段用在远洋运输方面,那可就行不通🍜了。

    毕竟进出口🕹🎠💠贸易,现在已经被很多几代视为了独家🐙⛼☇捞钱的自留地。